Kompression sparkcykel

Kompression sparkcykel / Introduktion

Se komponenter till sparkcyklar


För att styret och gaffeln ska röra sig tillsammans när du svänger med sparkcykeln behöver du ett kompressionssystem. Det fäster gaffeln i deckets headtube och säkerställer att gaffeln svänger mjukt. I grunden finns det fyra olika typer av kompressionssystem som används på trick sparkcyklar.

• Gängat
  
• Inverted Compression System (ICS)
  
• Standard Compression System (SCS)
  
• Hidden Internal Compression System (HIC)
  

Det finns även fler typer av kompressionssystem. En annan version av ICS, kallad System Compression ISC, används ofta. Ett vanligare kompressionssystem är en annan version av HIC, kallad Integrated Headset Compression (IHC), som ofta används på freestyle-sparkcyklar och finns på de flesta sparkcyklar i alla prisklasser.
Varje system beskrivs nedan.

Kompression sparkcykel / ICS (Inverted Compression System)

ICS-kompressionssystem använder en omvänd kompressionsbult. En omvänd kompressionsbult går genom gaffelns steerer tube och skruvas fast i stjärnmuttern som pressas in i styrets downtube enligt beskrivningen ovan.

ICS är det enklaste kompressionssystemet och även det billigaste. Tyvärr är det inte särskilt hållbart. Det kräver frekventa justeringar och risken för skador på stjärnmuttern är hög. Dessutom kräver kompressionssystemet att framhjulet tas bort för att bulten ska kunna dras åt eller justeras. ICS-kompression är endast kompatibel med standardstyren eller aluminiumstyren och kräver en slits i styret samt ett specialverktyg för att montera stjärnmuttern i downtuben.

Kompression sparkcykel / Rekommenderad gaffellängd för ICS

Sparkcykelns komponenter avgör gaffelns längd.

Olika märken har små variationer i headtubens längd. Dessutom avgör headsetet den totala längden som gaffeln måste gå igenom. Därför finns gafflar med olika längder på steerer tube. Det innebär att vissa gafflar fungerar bättre med vissa deck med ICS-kompression än andra. Vi rekommenderar att gaffelns steerer tube har en längd på minst 3,8 cm och högst 5,1 cm över headsetet för ICS-kompression. Den rekommenderade maxlängden baseras på att stjärnmuttern ska placeras 6,5 cm upp i downtuben.

Kompression sparkcykel / HIC (Hidden Internal Compression System)

HIC-kompression är gjord för oversized-styren som har en slits.
Kompressionssystemet fungerar genom att en shim (markerad med gult på bilden) med en ytterdiameter på 32 mm placeras över gaffelns steerer tube och pressas mot headsetet med en kompressionsbult.

HIC-kompression är relativt billig. Men eftersom det kräver ett oversized-styre och en oversized clamp blir det dyrare och tyngre än till exempel ICS. Trots det är detta kompressionssystem stabilt och fungerar bra för tricks.

Kompression sparkcykel / HIC shim-typer

Se komponenter


Det finns olika typer av HIC-kompressionsshims. Det alla shims har gemensamt är att de pressas ned på pinch-ringen och får ett stabilt grepp om gaffeln.

Kompression sparkcykel / Rekommenderad steerer tube-längd för HIC

Sparkcykelns komponenter avgör gaffelns längd.

Deck från olika märken har headtubes med olika längder. Samtidigt avgör headsetet hur långt gaffeln måste passera. Därför finns gafflar med olika längder på steerer tube. Det innebär att vissa gafflar passar bättre med vissa deck med HIC-kompression än andra.

Vi rekommenderar att gaffelns steerer tube har en längd på minst 4,5 cm över headsetet. Vissa HIC-shims är mer än 7,5 cm höga, vilket innebär att du får en hög clamp med mycket styrka för att säkra styret på gaffeln och därmed får en solid sparkcykel. I grunden är detta kompressionssystem mycket starkt och fungerar bra för större åkare som tidigare har haft problem med sparkcykelns styrka.

Kompression sparkcykel / IHC (Integrated Headset Compression)

IHC fungerar som HIC, förutom att IHC är gjort för standardstyren med slits.
IHC fungerar när en shim med en ytterdiameter på 28 mm monteras på gaffelns steerer tube och pressas ned mot headsetet med hjälp av en kompressionsbult.
IHC är billigt och väger inte mycket. Därför används det på de flesta kompletta sparkcyklar av en viss kvalitet. Din sparkcykel får nytta av detta kompressionssystem eftersom det är robust och lätt.

Kompression sparkcykel / SCS (Standard Compression System)

SCS (Standard Compression System) uppfanns av Proto (patenterat). De flesta inom sparkcykelvärlden anser att detta system är överlägset andra system, medan andra pekar på svagheter.

SCS är ett system som kombinerar clampen och kompressionssystemet. Den nedre halvan av SCS-clampen placeras över steerer tube på gaffeln. Den nedre delen av styret skjuts in i den övre halv an av clampen (som visas på bilden).

Anledningen till att detta system anses överlägset är att det inte behövs några slits i downtuben. På så sätt har en svag punkt i styret tagits bort.
Vissa SCS-clamps kan endast användas med standard 32 mm. Andra levereras med en shim som kan tas bort så att den passar oversized- och aluminiumstyren på 35 mm.

Kompression sparkcykel / SCS-clampens höjd

Se clamps


SCS-clamps finns i två höjder. Ditt val beror på sparkcykelns gaffel, längden på steerer tube, headsetet och decket du har. Läs nedan för vår rekommendation om steerer tube-längd.

De två storlekarna på SCS-clamps är: 3” och 4” (3”-clamps kallas för ‘Baby SCS’)

Kompression sparkcykel / Rekommenderad steerer tube-längd för SCS

Deck från olika märken har olika steerer tube-längder. Samtidigt avgör headsetet hur långt gaffeln måste passera. Därför har gafflar från olika märken olika steerer tube-längder. Det är därför vissa gafflar passar bättre med SCS-kompression än andra.

Vi rekommenderar följande riktlinjer för att avgöra steerer tube-längd:
3” SCS-clamps: minst 3,2 cm och högst 3,5 cm över headsetet
4” SCS-clamps: minst 3,8 cm och högst 4,8 cm över headsetet